Среда, 22.11.2017, 23:25
Приветствую Вас Гость | RSS
 
Главная | Выхлопная система: Прямоточная система выпуска - Форум | Регистрация | Вход
[Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
Страница 1 из 11
Форум » РЕМОНТ И ТЮНИНГ » Тюнинг » Выхлопная система: Прямоточная система выпуска (Ликбез)
Выхлопная система: Прямоточная система выпуска
samДата: Четверг, 14.02.2008, 15:27 | Сообщение # 1
Майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 86
Репутация: 3
Статус: Offline
Выхлопная система: Прямоточная система выпуска

Даже в нынешнее, весьма "недешевое" время многие стремятся индивидуализировать свой автомобиль, сделать его мощнее и темпераментнее. Любителям быстрой езды вечно не хватает мощности стандартного мотора. Когда резервы настроек и регулировок исчерпываются, наступает пора форсировки - процесса творческого, а потому дорогостоящего.

Вы не раз слышали о так называемых спортивных выхлопных системах. Давайте разберемся, что к чему, в этом вопросе.

Банки

Итак, многие фирмы выпускают так называемые неоригинальные запчасти, в том числе тюнинговые или спортивные детали. Фирм - великое множество. На слуху - ASSO, Blitz, HKS, Powerful, Remus, Sebrin, Walker, Ulfer и т.д.

Большинство тюнинговых глушителей -универсальные. Их можно подогнать на все без исключения автомобили определенного типа (питание, литраж, класс). Проблемы возникают, только когда выбранная деталь велика для машины, но такие недоразумения крайне редки.

Покупателю нужно определиться в предпочтениях - хочет ли он вороненую сталь, никелировку или тусклый белый металл, один или два выхода, прямые, загнутые вверх или вниз трубы, с вылетом или без... И, конечно, звук. Учтите: после того как глушитель приработается, тембр и тональность немного меняются. На некоторых сайтах размещены звуковые дорожки, на которых записаны "голоса" глушителей. Послушайте, не пожалеете...

Цена зависит от качества материалов, технологии изготовления, раскрученности фирмы. Например, для ВАЗ-21083 самый простой Powerful стоит $48, самый дорогой ASSO - $380. С иномарками разброс еще больше. В общем, придется походить, посмотреть витрины и попытать консультантов. Позвольте лишь небольшую подсказку: отечественные глушители, изготовленные из нержавейки, часто превосходят импорт по качеству и долговечности. И цена у них отечественная. Почти. Изредка попадаются безумно дорогие изделия из титана. Типов глушителей великое множество. Перечислять их утомительно, отметим лишь важные особенности. Чем больше объем глушителя, тем эффективнее гасится шум. Басовые ноты можно получить не только за счет прямой трубы, но и резким увеличением ее диаметра у выхода из глушителя. Синтетическое волокно в "банке" не добавляет мощности, а лишь подавляет высокие шумы.

Пауки

Большая часть потерь на выпуске приходится на выпускной коллектор. В спорте и тюнинге штатный заменяют на так называемый "паук" - отличается формой и порядком соединения приемных труб с выпускными окнами. "Пауки" бывают "короткие" и "длинные" (два У). Если взять 4-ци-линдровый двигатель, то схема труб "длинного" строится по формуле 4->2->1, а "короткого" 4->1. К "длинному" пауку положена соединительная муфта 2->1, у "короткого" более сложная геометрия. Коллектор 4->1 дает добавочную мощность только в очень узком диапазоне оборотов, за 6000 об/мин, и его обычно применяют для высокофорсированных двигателей с широко фазными распредвалами, то есть на спортивных автомобилях. Коллекторы 4->2->1подходят для любительского тюнинга, так как обеспечивают некий прирост мощности и крутящего момента в довольно широком диапазоне оборотов. Физика работы деталей сложна, и, не углубляясь в дебри, попросту ответим на вопрос - сколько лошадей прибудет? Мало! Для вазовских моторов обычно 3-5%, и даже в случае доработки впуска - не более 7% (это вообще максимум труднодостижимый). В прямоточной системе применяют также промежуточные прямые трубы увеличенного диаметра, резонаторы пониженного сопротивления. Вместо жестких соединений часто ставят "гофры" (сильфоны) или шаровые соединения. Последние не создают паразитных частот резонанса, зато недолговечны. Приблизительные (очень!) цены на детали прямотока для переднеприводного ВАЗа таковы: "паук" - $150, сильфон - $30, глушитель -200, трубы - 30.

Добавлено (14.02.2008, 15:27)
---------------------------------------------

Все эти детали нетрудно установить самостоятельно, был бы подъемник или яма, инструмент, ловкие руки и светлая голова. Но лучше доверить работу сервису: на фоне цены деталей установка дешева, к тому же требует "болгарки", сварки и трубогиба. Да и гарантию терять не стоит.

Выхлопная система стандартного автомобиля служит для собственно отвода отработавших газов из камеры сгорания мотора. Попутно решается задача глушения звука выхлопа.

Движение отработавших газов в выпускной трубе представляет собой колебательный процесс, который может быть согласован экспериментально с колебательным процессом движения горючей смеси во всасывающем тракте с таким расчетом, чтобы улучшить очистку цилиндра от отработавших газов и его наполнение свежей смесью. Давление в выпускной трубе подвержено резким колебаниям в течение всего периода выпуска. В первый момент после открытия выпускного клапана продукты сгорания устремляются в выпускную трубу с весьма высокой скоростью, превышающей скорость распространения звука. Быстрое удаление 50% продуктов сгорания влечет за собой образование в цилиндре разряжения, которое может доходить до 0.5 кгс/см2. Точно так же и в выпускной трубе образуются периоды пониженного давления.

Эксперименты с выпускными трубами доказали, что длина трубы не влияет на эффективность очистки цилиндра в первой стадии процесса выпуска, но зато с увеличением длины трубы в известных пределах увеличивается длительность периода, в течение которого поддерживается разряжение.

С изменением частоты вращения период пониженного давления в выпускной системе не только изменяется по длительности и величине разряжения, но и смещается по углу поворота коленчатого вала. Поэтому каждому режиму работы двигателя соответствует определенная оптимальная длина выпускной трубы.

В выпускной системе ДВС присутствуют два процесса. Первый - сдемпфированное в той или иной степени истечение газа по трубам. Второй - распространение ударных волн (звука) в газовой среде.

Оба процесса оказывают влияние на коэффициент наполнения цилиндров. С первым всё просто и понятно. Большое сопротивление потоку газов (заткните выхлопную трубу!) вызовет снижение качества продувки и потерю мощности. Совершенно понятно, что чем короче и большего диаметра труба, тем меньше её сопротивление потоку. В реальной жизни для полуторалитрового мотора, работающего на оборотах не выше 8000 достаточно диаметра 45 - 50 мм при длине 3 - 3,5 метра. Дальнейшее увеличение диаметра не вызывает существенного уменьшения динамического сопротивления.

Добавлено (14.02.2008, 15:27)
---------------------------------------------

Далее понятно, что если в выпускной системе построить на некотором расстоянии от клапана отражатель, который называют резонатором, то на определённых оборотах улучшится продувка цилиндров, что поднимет вращающий момент двигателя. Это явление называется "настроенный выхлоп" и используется для корректировки моментной кривой. Если задача стоит повысить мощность, как для спортивного мотора, то резонатор настраивают на падающий после максимума участок. Таким образом, продлевают момент на большие обороты. Мощность, как известно, произведение угловой скорости на вращающий момент. Если мы хотим получить более "тяговитый" мотор на низах, то настраиваем на растущий участок до максимума.

Что касается шума, то этим занимается глушитель, расположенный как можно дальше, для того, чтобы снизить его влияние на резонансные свойства. Задача глушителя - только погасить звук многократным отражением в лабиринте или направить его в звукопоглощающий материал (стекловату, например), оказав как можно меньшее сопротивление потоку газов.

Если обратиться к зарубежной практике, то выясняется, что специалисты в области выхлопных систем могут получить прибавку в мощности более 12 -15 лошадиных сил. Эта солидная прибавка мощности получается заменой всех частей выхлопной системы ("штаны", катализатор, резонатор, оконечная часть).

Спортсмены получают большую прибавку, но за счет того, что у них не связаны руки громкостью выхлопа - спортбайк имеет звуковое давление около 120 децибел (официально разрешенный предел 100 ДБ).

Глушитель по группе А может дать прибавку и в 30 сил, но ездить по городу будет невозможно. Кстати, любое серьезное вмешательство в выпускную систему требует корректировки системы питания. Исходя из этого - тюнинг 16 клапанного мотора через систему выпуска отработавших газов одно из самых не последних дел в его усовершенствовании.

В частном варианте, можно ограничиться оконечной банкой, резонатором и более продвинутыми "штанами". Замена труб на трубы большего диаметра даст прибавку, она не трудноосуществима на дорожных машинах.

Замена такой схемы на цельный выпускной коллектор с равными длинами от выпускных каналов головки до места соединения с приемной трубой даст прибавку до 5-7 лошадиных сил.

А как же звук? Да, сделать звучание машины более породистым можно и даже нужно.

Варианты - универсальные, вроде Powerful , Remus или Custom выхлоп. Powerful, Remus а также Supersprint выпускают универсальные глушители - их оконечный бачок с минимальными переделками устанавливается вместо стандартного. Отдача - конечно же, производитель обещает "more powerful engine", стадо лишних кобыл и т.п., но что-что, а звук породистый вы получите. Опять же сзади под бампером будет висеть здоровенный "самец", а не узкая фитюлька стандартного выхлопа (например, на 2110 на этой трубе явно сэкономили).

 
slonim-racingДата: Пятница, 15.02.2008, 22:46 | Сообщение # 2
Admin
Группа: ADMIN
Сообщений: 129
Репутация: 1
Статус: Offline
sam, знаем ! smile впадлу читать happy
 
MIDIANДата: Суббота, 16.02.2008, 01:31 | Сообщение # 3
Майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 99
Репутация: 0
Статус: Offline
slonim-racing,
Quote
Hunter, а не проще от двигла пустить пустую а на конце банку ПРОспорт (профессиональную)и будет всё ок!всё выльеца в 110уе

судя по этому - мы ничего не знаем biggrin biggrin biggrin biggrin


Welcome to HELL!!!

 
samДата: Суббота, 16.02.2008, 11:16 | Сообщение # 4
Майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 86
Репутация: 3
Статус: Offline
Quote (MIDIAN)

....банку ПРОспорт (профессиональную)....

Мда.... Вам читать еще и читать,господа....

 
MIDIANДата: Суббота, 16.02.2008, 13:24 | Сообщение # 5
Майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 99
Репутация: 0
Статус: Offline
Ты думаешь он читал?

Welcome to HELL!!!

 
slonim-racingДата: Воскресенье, 17.02.2008, 00:28 | Сообщение # 6
Admin
Группа: ADMIN
Сообщений: 129
Репутация: 1
Статус: Offline
MIDIAN, у нас это всё давно есть на сайте ok
 
samДата: Воскресенье, 17.02.2008, 12:00 | Сообщение # 7
Майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 86
Репутация: 3
Статус: Offline
Quote (MIDIAN)
Ты думаешь он читал?

Думаю, что нет...

 
slonim-racingДата: Воскресенье, 17.02.2008, 22:30 | Сообщение # 8
Admin
Группа: ADMIN
Сообщений: 129
Репутация: 1
Статус: Offline
sam, book уже давно.........
 
samДата: Понедельник, 18.02.2008, 10:11 | Сообщение # 9
Майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 86
Репутация: 3
Статус: Offline
Если б читал, не писал такую чушь на форуме. Не стыдно?
 
HunterДата: Понедельник, 18.02.2008, 10:37 | Сообщение # 10
Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Репутация: 0
Статус: Offline
Quote (MIDIAN)
Hunter, а не проще от двигла пустить пустую а на конце банку ПРОспорт (профессиональную)и будет всё ок!всё выльеца в 110уе

Бабушку тебе в помпмощь....... хотел бы я посмотреть.... что от твоего "профессионального" PROSPORTA останеться через пару недель...... wink

 
samДата: Понедельник, 18.02.2008, 10:41 | Сообщение # 11
Майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 86
Репутация: 3
Статус: Offline
Тут БМВешная заводская не выдерживает.... А он.... biggrin
 
zhilikДата: Понедельник, 18.02.2008, 16:51 | Сообщение # 12
ZHILIK
Группа: Модераторы
Сообщений: 138
Репутация: 2
Статус: Offline
Ну и чушь тут он несёт!!!!!

СлоНимСкиЙ КраСавЧеГ
 
MIDIANДата: Понедельник, 18.02.2008, 17:11 | Сообщение # 13
Майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 99
Репутация: 0
Статус: Offline
zhilik, а ты молчал-молчал (потому что не знал) а потом решил присоединиться? biggrin biggrin biggrin

Welcome to HELL!!!

 
samДата: Вторник, 19.02.2008, 10:38 | Сообщение # 14
Майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 86
Репутация: 3
Статус: Offline
Умный вид делает....

Quote (zhilik)
Ну и чушь тут он несёт!!!!!

А в чем чушь то?

 
HunterДата: Вторник, 19.02.2008, 10:55 | Сообщение # 15
Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Репутация: 0
Статус: Offline
Чувак за дело базарит..... ЭТО ЖЕ PRO SPORT профессионалы выбирают лучшее.... REMUS в отстое
 
MIDIANДата: Вторник, 19.02.2008, 13:12 | Сообщение # 16
Майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 99
Репутация: 0
Статус: Offline
не знаю что такое Remus или Remez или как там его..... про-спорт это же вышка, ёпта cool

а вы все лохи со своими ремусами, блитцами и хкс dry
Hunter, booze мы ещё построим свой авто с правильным про-спортовским прямотоком cool cool cool


Welcome to HELL!!!

 
HunterДата: Вторник, 19.02.2008, 17:02 | Сообщение # 17
Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Репутация: 0
Статус: Offline
cool
 
zhilikДата: Среда, 20.02.2008, 13:24 | Сообщение # 18
ZHILIK
Группа: Модераторы
Сообщений: 138
Репутация: 2
Статус: Offline
MIDIAN, прямотока ещё не хватало в твою жигалету!!!!!!!!!!!

СлоНимСкиЙ КраСавЧеГ
 
fab007Дата: Среда, 20.02.2008, 14:52 | Сообщение # 19
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 31
Репутация: 2
Статус: Offline
Зачем прямоток? Возьми лучше штаны откурыти и будет тебе и звук и прямоток!

Добавлено (20.02.2008, 14:52)
---------------------------------------------
И хрень на CO некуда вставлять будеТ!
Одни плюсы!!!

 
MIDIANДата: Среда, 20.02.2008, 17:43 | Сообщение # 20
Майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 99
Репутация: 0
Статус: Offline
И не собираюсь его ставить... это будет смешно просто )

Welcome to HELL!!!

 
slonim-racingДата: Четверг, 21.02.2008, 00:41 | Сообщение # 21
Admin
Группа: ADMIN
Сообщений: 129
Репутация: 1
Статус: Offline
MIDIAN, врятле смешно будет....... в Росии все ездят и не плохо............
 
fab007Дата: Четверг, 21.02.2008, 15:31 | Сообщение # 22
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 31
Репутация: 2
Статус: Offline
ДА! Все просто!
Вот почему оказывается в России люди меньше живут чем в Беларуси! wacko
 
KIAMOTORSДата: Пятница, 22.02.2008, 15:29 | Сообщение # 23
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 38
Репутация: 2
Статус: Offline
В последней банке убираешь одну перегородку и получаетца неплохой прямоток happy

KIAMOTORS
 
MIDIANДата: Суббота, 23.02.2008, 01:56 | Сообщение # 24
Майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 99
Репутация: 0
Статус: Offline
Ликбез не идёт на пользу, походу biggrin

Welcome to HELL!!!

 
Форум » РЕМОНТ И ТЮНИНГ » Тюнинг » Выхлопная система: Прямоточная система выпуска (Ликбез)
Страница 1 из 11
Поиск:

Copyright MyCorp © 2017